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피스톤 구조:

전체 피스톤은 3개 부품으로 분할될 수 있습니다: 피스톤 정상, 피스톤 머리 및 피스톤 치마.
피스톤의 주 함수는 실린더에 있는 연소 압력을 저항하고 피스톤 핀 및 연결대를 통해서 크랭크축에 이 힘을 전달하기 위한 것입니다. 더하여, 피스톤은 또한 실린더 해드 및 실린더 벽과 함께 연소실을 형성합니다.

피스톤의 정상에는 연소실의 성분이고, 이렇게 수시로 다른 모양이 있습니다. 가솔린 엔진의 피스톤의 정상은 연소실에는 조밀한 구조, 작은 열 분산 지역 및 간단한 제조공정이 있다 그래야, 편평 정점 또는 오목한 정상을 채택합니다. 크라운 피스톤은 2행정stem1xxx간 가솔린 엔진에서 통용됩니다. 디젤 엔진의 피스톤 크라운은 각종 구덩이로 수시로 합니다.

피스톤 머리는 피스톤 핀 좌석의 위 부분입니다. 피스톤 머리는 피스톤 링에 크랭크실에 들어가고 기름이 연소실에 들어가는 것을 막기에서 고열과 고압 가스를 방지하기 위하여 갖춰집니다. 피스톤의 정상에 의해 흡수된 또한 피스톤 머리를 열의 대부분은 통과합니다. 부속은 실린더에 통과되고 냉각 매체를 통해 통과됩니다.
피스톤 머리는 피스톤 링 거치를 위한 다수 반지 강저로 기계로 가공됩니다. 피스톤 링의 수는 바다표범 어업 필요조건에 달려 있고 엔진 속도 및 실린더 압력과 관련있습니다. 고속 엔진은 저속 엔진 보다는 몇몇 반지를 비치하고 있, 가솔린 엔진은 디젤 엔진 보다는 몇몇 반지를 비치하고 있습니다. 일반적인 가솔린 엔진은 2개의 가스 풍로 및 1개의 오일링을 이용합니다; 디젤 엔진은 3개의 가스 풍로 및 1개의 오일링을 비치하고 있습니다; 저속 디젤 엔진은 3개에서 4개의 가스 풍로를 이용합니다. 마찰 손실을 감소시키기 위하여는, 끝없는 벨트의 고도는 가능한 많이 감소되어야, 반지의 수는 물개를 지키기의 상태 하에서 감소되어야 합니다.

실린더 LINER/SLEEVE의 기능:

a) 그것 실린더 해드 & 피스톤과 함께 froms 실린더 일 공간;

b) 가스 물개: 압축 가스, 연소 가스압력 누출을 바깥쪽에 방지하십시오;

c) 옆 돌격의 밑에 간선 피스톤 디젤 엔진 실린더 강선 피스톤은, 지도의 운동을 보답하는 피스톤이 됩니다;

d) 열전달: 피스톤 성분 및 그것의 열을 찬물에 통과하고, 적합한 작용 온도를 만듭니다;

e) 미끄러지는 표면의 대형: 피스톤과 피스톤 링을 가진 엔진, 체재 미끄러지는 표면의 안대기로;

f) 2행정stem1xxx간 디젤 엔진 실린더 강선은 피스톤에 의해 항구, 오프닝 & 종결로, 배급을 깨닫기 위하여 꾸며집니다;

7) 지상 처리: , 크롬 도금을 하는, 닦는 phospated, 포함하는 알루미늄;

DESTRIPTION:

포장과 선박:

1. 판지 상자

2. 중립 패킹 또는 우리의 자신의 패킹

3. 고객 요구에 따르면

4. 발송: 로 바다 또는 배 (DHL, TNT, UPS, 페더럴 익스프레스, EMS)